N-Bahner Stammtisch
LAMOFS - Stammtischausflug Nördlingen 2013

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Stammtischausflug Nördlingen 21. September 2013    Stammtischausflug ins Bayerische Eisenbahnmuseum in Nördlingen und zur Härtsfeldbahn. 
  • 0010.jpg
  • Außengelände BEM – da ist noch vieles abgestellt
  • Tankwägen – fehlt nur noch die Öllok
  • Könnte ein Generatorwagen sein – sowas kennt man von der Tegernseebahn her
  • Eine Lok der BR 22, nicht ganz vollständig...
  • Für mich ein bißchen Heimatgefühl – Die ehemalige Werkslok des Kraftwerk Anglberg
  • Heimatgefühl 2. Teil. Die Vorgängerin in Anglberg. Kenne ich aber nur noch abgestellt.
  • DSG-Speisewagen Nr. 1029
  • Ein Drehgestell dazu Bauart Görlitz
  • Eine der letzten seinerzeitigen Aktiven ihrer Baureihe: 141 083
  • Eine Baureihe 103 darf auch nicht fehlen. Nur die Rahmenfarbe stört
  • Die 103 von der imposanten Seite
  • Erster Eindruck: Ein verkürzte Donnerbüchse – und dem ist auch so.
  • In der Werkstatt steht 01 180 mit Neubaukessel. Sie wird betriebsfähig aufgearbeitet.
  • Dürfte wohl auch zur 01 180 gehören: Der Schlot
  • Neben der 01 180 steht die betriebsfähige 41 1150
  • Rauchkammer der T 16 – Hier kann man sehen, wie so die Rohre laufen und welchen Zweck sie erfüllen.
  • Die T 16 von vorne
  • Ein außergewöhnliches Fahrzeug ist auch zu sehen
  • Auch ihr Führerstand ist recht urig
  • Die dazugehörige Beschreibung erklärt vieles, jedoch bleibt manches so im Dunkeln
  • Von außen bleibt sie ungewöhnlich
  • Das dunkle Innere kann man eigentlich nur mit dem Fotoapparat erkunden. Da bahnt sich was an...
  • Pleuel auf Kurbelwelle mit Schwungscheiben.
  • Dahinter geht’s auf das Getriebe
  • Natürlich darf eine pr. P 8 auch nicht fehlen.
  • Der Führerstand der P 8
  • Passend zur P 8 die Güterzugschwester G 10
  • Die Luci ist eine Werksbahnlok
  • Die TAG 8 ist eine formschöne Dampflok
  • Ihr hinteres Drehgestell sieht aber für eine Dampflok eigenartig aus.
  • Ihr Lebenslauf gibt Aufschluß
  • Blick in die Feuerbuchse der TAG 8
  • Eine Siemens-Ellok
  • Eine bayerische Rangierlok ist die R 3/3
  • V 36 211 – Eine ursprüngliche Wehrmachtslok mit Ex-Schutz
  • Rechts eine Nachbau-50er aus der DDR, links daneben sie bay. S 3/6
  • BR 50.40 – Detail der relativ steilen Schürze
  • Blick durch den Lokschuppen – Erstaunlich, wie zierlich die S 3/6 hier gegen 50er und 44er wirkt.
  • Auch wenns eine recht zierliche Lok ist, die Zylinderfront der S 3/6 ist doch sehr imposant und läßt ahnen, welche Kraft dahinter steckt.
  • Die S 3/6 ist eine Vierzylinder-Verbundlok. Hier der Blick auf die inneren Kreuzkopflineale, Kreuzköpfe und Kolbenstangen.
  • Da lugt sie aus dem Schuppen. Wo die nächste Reise wohl hingeht?
  • Eine Baureihe 44 der Länge nach
  • 50 778 – Im Vergleich dazu die Front einer DB-50er
  • Der Führerstand der DB-50er
  • Ein Blick durch den Lokschuppen von der Gegenseite her.
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  • Die Köf 6501 (kennt man von Arnold) und dazu passend ein Güterwagen
  • Die E 63 02. Zu der Zeit gerade frisch betriebsfähig und leider auch gut versteckt.
  • Eine Dampflok im Waggon? Nein, ein Heizkesselwagen von innen.
  • Und der Heizkesselwagen von außen.
  • Inzwischen leider schon etwas verwittert ist der ETA 150
  • Betriebsfähig und nicht mehr so ganz original, aber die Herkunft unverkennbar: Ein „Holzroller“
  • Hier der Steuerwagen des betriebsfähigen Schienenbusses
  • Der Klv 12 wäre sogar betriebsfähig für eine kleine Fahrt in Blaue...
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  • Eine Donnerbüchse umgebaut für den Bauzugeinsatz
  • Silowagen Ucs mustergültig aufbereitet.
  • Einen Ommi bekamen wir in Neuenmarkt-Wirsberg auch schon zu sehen.
  • Der Omm 32 ist auch schön anzusehen
  • Ein Ardelt-Gleiskran aus den 30er Jahren
  • Dagegen ein neueres „Ostprodukt“
  • Größenunterschiede?
  • V 100 1365 hat ihre Betriebsfähigkeit auf dem Gelände unter Beweis gestellt.
  • Pause und Jux muß auch sein.
  • Eine V 60 in verkehrsrot – wer's mag...
  • Das war mal ein Loktender
  • Die E 10 005 war eine Vorserienlok und eine Vorreiterin der dann folgenden Neubau-Elloks.
  • Im Freigelände dazu eine BR 52 in Normalausführung
  • So kann man eine Lok auch fotografieren
  • Die (zu)große Schwester der BR 52. Hier ein Detail einer 42er.
  • Sie wirkt deutlich schwerer und massiver
  • Der Wannentender kommt ohne festen Rahmen aus.
  • Eine halb fertige 22er steht auch da. Hinter dieser Baureihe verbirgt sich eine pr. P 10
  • Keine Diesellok! Eine Akkulok BR 381 mit Vorkriegsbaujahr
  • Keine Dampflok! Eine Diesellok
  • Sieht man dann auch im Inneren, daß da ein luftgekühlter Deutz werkelt
  • und ein kleiner Kran „für zwischendurch“.
  • Was wie eine unförmige Gartenlaube aussieht ist dann wieder eine Akkulok
  • Der Einheits-Abteilwagen ist auch mustergültig.
  • Köf II gibt’s mehrere auf dem Gelände. Hier die ostdeutsche Spielart.
  • Der Motor einer Köf II.
  • Hat jemand eine Motorsäge zur Hand?
  • Was für welche Geschichten sich hinter diesen Fragmenten verstecken wollen?
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  • Aber selbst hergerichtetes wächst ein. Eine weitere Fahrzeughalle in Nördlingen wäre wünschenswert ... für die Besucher.
  • Der Klv 51 würde von außen noch recht passabel aussehen
  • Eigenartige Fahrzeuge gibt’s immer wieder zu sehen.
  • Und die Geschichte dahinter ist oft sehr interessant.
  • Wenn nur nicht die „Elefantenfüße“ wären. So schön kann die alte Lackierung an der 140 438 aussehen.
  • 44 1424 in ganzer Pracht.
  • So einer 44er-Front hats aber auch in sich.
  • Da sieht man, daß in Nördlingen auch gearbeitet wird. Eine BR 50 ist derzeit auch in der Aufbereitung, hier das Fahrgestell
  • Der Rauchkammerträger der Lok
  • Der Kupplungskasten zum Tender der 50er
  • Blick praktisch unter dem Führerhaus durch zwischen die Rahmenwangen auf die Achsen.
  • Die Lok von vorne mit Blick auf die Schürze
  • Dieser Aschkasten dürfte zur 50er passen.
  • Bei Umbauarbeiten im Bahnhof Treuchtlingen kamen Lokfragmente zum Vorschein. Das sind die letzten Reste einer bay. G 3/4 H.
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  • Wo „3“ außen draufsteht, ist Holz drin.
  • Einsteigen bitte!
  • Eine zweite Original-52er
  • Eine etwas gerupfte E 94 – Trotz „DB-Beschilderung“ ist ihre österreichische Herkunft nicht zu übersehen.
  • E 94 192 – Dieses Deutsche Krokodil ist betriebsfähig
  • E 94 192 – Die Front
  • Das Bw Nördlingen im H0-Maßstab
  • 1080.jpg
  • Der Lokschuppen von außen
  • Blick am Lokschuppen vorbei auf die Strecke
  • Bei der Härtsfeldbahn ist derzeit eine zweite Dampflok in Aufarbeitung
  • Stilgerecht wird an dieser Lok auch genietet
  • Sehr weit vorgeschritten ist die Restaurierung des  T 33
  • Mehrere Güterwagen sind bei der Härtsfeldbahn aufgearbeitet worden.
  • Auch der Pufferwagen 155
  • In zwei Reisezugwägen durften wir auch „probesitzen“
  • Detail im Reisezugwagen
  • Ein umgebauter Zahnradbahnwagen.
  • Die Inneneinrichtung ist nicht ganz so prunkvoll
  • Lok 12 stand noch warm im Schuppen, mit all ihren Geräuschen.
  • Lok 12 im Ganzen zu erfassen ist im engen Lokschuppen recht schwierig.
  • Der Führerstand von Lok 12
  • So soll Lok 11 auch wieder aussehen.
  • Diesellok „Jumbo“
  • Zwei solche Motoren arbeiten in der Diesellok.
  • Und bringen über Getriebe und zwei solchen Laufwerken ihre Kraft auf die Schienen.
  • Ein MAN-Schienenbus. Der einzige auf Schmalspur und mit Drehgestellen
  • Der Schienenbus von der Seite
  • Der Bahnhof Niersheim mit dem Museum im Inneren.
  • Im Museum der Härtsfeldbahn gibt es Modelle der Fahrzeuge und Utensilien aus der Geschichte zu sehen.
  • Lok 12 ist auch vorhanden
  • Nicht nur die Lok braucht Flüssigkeit.
  • Langsam aber sicher ging der ereignisreiche Tag zu Ende. Die Sonne verabschiedete sich und nach einem Einkehrschwung zur Vorratsergänzung gings für uns auch wieder heim.
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Letzte Aktualisierung 17.12.2023.             © 2025 LAMOFS